జన గళం బిజినెస్ డెస్క్: ఒకసారి విఫలమైతే చాలామంది వెనక్కి తగ్గుతారు. రెండుసార్లు విఫలమైతే ప్రయత్నాన్ని మార్చుకుంటారు. కానీ వరుసగా ఏడు ప్రయత్నాలు విఫలమైనా, మరో కొత్త ఆలోచనతో ముందుకు సాగుతూ 75 మంది పెట్టుబడిదారుల నుంచి తిరస్కరణలు ఎదురైనా వెనక్కి తగ్గకుండా ముందుకు వెళ్లిన వ్యక్తి పావన్ గుంటుపల్లి. ర్యాపిడో సహ వ్యవస్థాపకుడిగా భారత పట్టణ రవాణా రంగంలో తనదైన ముద్ర వేసిన ఆయన ప్రయాణం ఇప్పుడు వైఫల్యాన్ని ఎదుర్కొనే ప్రతి యువ పారిశ్రామికవేత్తకు ఒక ఆసక్తికరమైన అధ్యయనంగా మారింది. 2025లో ఎన్డీటీవీ యువ కార్యక్రమంలో పావన్ స్వయంగా ర్యాపిడో తన ఎనిమిదో ప్రయత్నమని, అంతకుముందు ఏడు ఆలోచనలు విఫలమయ్యాయని, ర్యాపిడోకు నిధులు సమీకరించే సమయంలో 75 సార్లు పెట్టుబడిదారుల తిరస్కరణలు ఎదురయ్యాయని చెప్పారు.
పావన్ గుంటుపల్లి, అరవింద్ సాంకా, రిషికేశ్ ఎస్.ఆర్. కలిసి 2015లో ర్యాపిడోను ప్రారంభించారు. ప్రారంభ దశలో బైక్ ట్యాక్సీ ఆలోచనకు అనేక సందేహాలు ఎదురయ్యాయి. భారత నగరాల్లో రవాణా రంగం ఇప్పటికే ఉబర్, ఓలా వంటి సంస్థల ఆధిపత్యంలో ఉండటం, బైక్ ట్యాక్సీలకు సంబంధించిన నియంత్రణ అంశాలు, వినియోగదారుల భద్రత, వ్యాపార నమూనా నిలదొక్కుకునే సామర్థ్యం వంటి విషయాలపై పెట్టుబడిదారుల్లో సందేహాలు ఉండేవి. పావన్ చెప్పిన 75 తిరస్కరణలు ఈ ప్రారంభ దశలో ఎదురైన నిధుల సమీకరణ సవాళ్లకు ఒక ఉదాహరణగా నిలిచాయి. అయితే ప్రతి తిరస్కరణను చివరి తీర్పుగా కాకుండా వ్యాపార నమూనాలో మార్పులు చేసుకోవడానికి ఉపయోగించుకున్నామని ఆయన వివరించారు.
ర్యాపిడో ప్రారంభించినప్పుడు ప్రధానంగా ఒక సాధారణ సమస్యను లక్ష్యంగా చేసుకుంది. నగరాల్లో తక్కువ దూర ప్రయాణాలకు ప్రజలకు వేగంగా, అందుబాటు ధరలో రవాణా సౌకర్యం ఎలా అందించాలన్నదే ఆ సమస్య. కార్లతో పోలిస్తే ద్విచక్ర వాహనాలు రద్దీ ప్రాంతాల్లో త్వరగా కదలగలవన్న ఆలోచనతో బైక్ ట్యాక్సీ మోడల్‌ను అభివృద్ధి చేశారు. తర్వాత ఆటోలు, క్యాబ్ సేవలను కూడా ప్లాట్‌ఫామ్‌లోకి తీసుకువచ్చి బహుళ రవాణా సేవల వైపు సంస్థ విస్తరించింది.
పావన్ కథలో ఆసక్తికరమైన విషయం కేవలం 75 తిరస్కరణలు కాదు. ర్యాపిడోకు ముందు చేసిన ప్రయత్నాల్లో ఎదురైన వైఫల్యాలను ఆయన తర్వాతి వ్యాపార నిర్ణయాల్లో ఉపయోగించుకున్న విధానమే ఈ ప్రయాణంలో ప్రధాన అంశం. మార్కెట్ అవసరం ఏమిటి, వినియోగదారుడు ఏ సమస్యను ఎదుర్కొంటున్నాడు, వ్యాపార నమూనాలో ఎక్కడ లోపం ఉంది, ఒక ఆలోచనను విస్తరించే ముందు ఏ అంశాలను పరీక్షించాలి వంటి విషయాలను ప్రతి ప్రయత్నం ద్వారా నేర్చుకున్నట్లు ఆయన వివరించారు.
ఒక దశలో పెట్టుబడిదారుల నుంచి వరుసగా తిరస్కరణలు రావడం ర్యాపిడో భవిష్యత్తుపై పెద్ద ప్రశ్నగా మారింది. కానీ చివరకు సంస్థకు నిధులు లభించాయి. ఆ తర్వాత వ్యాపారం విస్తరించింది. తొలిదశలో ప్రధానంగా బైక్ ట్యాక్సీపై దృష్టి పెట్టిన సంస్థ, క్రమంగా ఆటోలు, క్యాబ్ సేవలను కూడా జోడిస్తూ దేశవ్యాప్తంగా తన కార్యకలాపాలను విస్తరించింది.
ఇప్పుడు ర్యాపిడో ప్రారంభ దశలో ఉన్న చిన్న సంస్థగా లేదు. 2026 మేలో ర్యాపిడో 240 మిలియన్ డాలర్ల కొత్త పెట్టుబడిని సమీకరించింది. ఈ పెట్టుబడి రౌండ్‌లో కంపెనీ విలువ 3 బిలియన్ డాలర్లుగా నమోదైంది. అంటే భారతీయ కరెన్సీలో సుమారు రూ.25 వేల కోట్లకు పైగా విలువ అన్నమాట. సంస్థ గతంలో నమోదైన 2.3 బిలియన్ డాలర్ల విలువతో పోలిస్తే ఇది పెరిగిన విలువ.
అదే సమయంలో ర్యాపిడో కార్యకలాపాలు కూడా భారీగా విస్తరించాయి. 2026 మే నాటికి 400కు పైగా నగరాల్లో సంస్థ కార్యకలాపాలు కొనసాగుతున్నట్లు కంపెనీ తెలిపింది. చిన్న పట్టణాలు, కొత్త మార్కెట్లలోకి కూడా విస్తరించడంతో భారతీయ పట్టణ రవాణా రంగంలో ర్యాపిడో ప్రాధాన్యం పెరిగింది.
అయితే ఇక్కడ ఒక ముఖ్యమైన విషయం గుర్తుంచుకోవాలి. కంపెనీ విలువ అనేది నేరుగా కంపెనీ వద్ద ఉన్న నగదు లేదా లాభం అని అర్థం కాదు. పెట్టుబడి రౌండ్‌లో పెట్టుబడిదారులు అంగీకరించిన విలువ ఆధారంగా ప్రైవేట్ సంస్థకు లభించే మార్కెట్ విలువ. కాబట్టి పోస్టర్లలో కనిపించే “రూ.22,000 కోట్ల సామ్రాజ్యం” అనే పదబంధం కంటే ప్రస్తుత నివేదిత 3 బిలియన్ డాలర్ల విలువను ఉపయోగించడం మరింత సమకాలీనంగా ఉంటుంది.
ర్యాపిడో కథలో మరో ముఖ్యమైన అంశం సంస్థ కేవలం బైక్ ట్యాక్సీలకే పరిమితం కాకుండా తన వ్యాపార నమూనాను మార్చుకుంటూ వచ్చిన విధానం. బైక్ ట్యాక్సీతో ప్రారంభమైన ప్లాట్‌ఫామ్ తర్వాత ఆటోలు, క్యాబ్‌ల వైపు విస్తరించింది. 2026 పెట్టుబడి రౌండ్ సందర్భంగా సంస్థ చిన్న పట్టణాలు, విభిన్న రవాణా విభాగాలు, సాంకేతిక సామర్థ్యాలపై మరింత దృష్టి పెట్టనున్నట్లు తెలిపింది.
పెట్టుబడిదారుల నుంచి వచ్చిన ప్రతి “నో” ఒక వ్యాపారవేత్తకు ముగింపు కావాల్సిన అవసరం లేదని పావన్ ప్రయాణం చూపిస్తుంది. అయితే తిరస్కరణలను కేవలం పట్టుదలతో ఎదుర్కోవడం మాత్రమే కాకుండా, వాటి వెనుక ఉన్న కారణాలను అర్థం చేసుకుని వ్యాపార నమూనాను మార్చుకోవడం కూడా ముఖ్యమే. పావన్ స్వయంగా కొన్ని తిరస్కరణలు సరైనవేనని, వాటి నుంచి నేర్చుకున్నామని చెప్పడం ఈ ప్రయాణంలో మరో ముఖ్యమైన అంశం.
ఏడు ప్రయత్నాలు విఫలమైన తర్వాత ఎనిమిదో ప్రయత్నం ర్యాపిడోగా మారింది. 75 మంది పెట్టుబడిదారుల నుంచి తిరస్కరణలు ఎదురైన తర్వాత కూడా అదే ఆలోచనను మరింత మెరుగ్గా తీసుకెళ్లారు. చివరకు అదే ఆలోచన బిలియన్ డాలర్ల విలువను దాటిన సంస్థగా ఎదిగింది. వ్యాపారంలో ప్రతి ప్రయత్నం విజయవంతం కావాల్సిన అవసరం లేదని, కానీ ప్రతి ప్రయత్నం నుంచి ఏదో ఒకటి నేర్చుకోవడం తదుపరి ప్రయత్నానికి ఉపయోగపడుతుందని ఈ కథ సూచిస్తోంది.
ప్రస్తుతం ర్యాపిడో ప్రయాణాన్ని కేవలం ఒక స్టార్టప్ విజయగాథగా కాకుండా భారతీయ స్టార్టప్ రంగంలో మార్పులకు సంబంధించిన ఒక ఉదాహరణగా కూడా చూడవచ్చు. ఒకప్పుడు పెట్టుబడిదారులు సందేహించిన బైక్ ట్యాక్సీ మోడల్, తర్వాత దేశవ్యాప్తంగా విస్తరించిన బహుళ రవాణా వేదికగా మారింది. 2026లో 3 బిలియన్ డాలర్ల విలువతో కొత్త పెట్టుబడిని పొందడం ఆ ప్రయాణంలో మరో కీలక మైలురాయిగా నిలిచింది.
ఒక ఆలోచన విఫలమైతే మనిషి విఫలమైనట్టుకాదు. ఒక వ్యాపారం మూతపడితే ప్రయాణం ముగిసినట్టుకాదు. మార్కెట్ ఏమి చెబుతోంది, వినియోగదారుడికి నిజంగా ఏం కావాలి, పెట్టుబడిదారుల సందేహాల్లో ఎంత వాస్తవం ఉంది, ఎక్కడ మార్పు చేయాలి అనే ప్రశ్నలకు సమాధానాలు వెతుకుతూ ముందుకు సాగితే వైఫల్యం కూడా ఒక పాఠంగా మారవచ్చు. పావన్ గుంటుపల్లి చెప్పిన 75 తిరస్కరణల కథలో ప్రధాన సందేశం ఇదే.
ఈ స్ఫూర్తిదాయకమైన పావన్ గుంటుపల్లి–ర్యాపిడో ప్రయాణాన్ని నిఫ్టీ మాస్టర్ అధినేత పాదం మూర్తి నాయుడు గారు సోషల్ మీడియాలో షేర్ చేశారు. వరుస వైఫల్యాలు ఎదురైనా లక్ష్యాన్ని వదులుకోకుండా, ప్రతి తిరస్కరణ నుంచి పాఠం నేర్చుకుంటూ ముందుకు సాగితే విజయం సాధ్యమేననే సందేశాన్ని ఈ కథనం అందిస్తోంది.